Blindflens: ASME B16.5 Volledige gids

Elk leidingsysteem heeft een onderdeel dat niets doet totdat de fabriek wordt stilgelegd – en dan alles doet. De blinde flens is de massieve schijf die met bouten aan het uiteinde van een lijn is bevestigd, zonder opening in het midden: hij sluit de leiding af voor druktests, isoleert apparatuur voor onderhoud, dicht dode delen af ​​en reserveert toekomstige verbindingen tegen een fractie van de kosten van een klep.

Kopers bestellen ze bij tientallen bij elk project, maar het bestelformulier klopt meestal ergens niet: de classificatie, de bekleding, de materiaalgroep of de boutcirkel die bij de passende flens moet passen. Dit artikel behandelt de blinde flens volledig: wat het is, de normen, de beoordelingen, de materialen, de bekledingen en de zes velden die elke inkooporder nodig heeft.

Wat een blindflens eigenlijk is

A blinde flensis een flens met een massieve plaat in plaats van een boring - een platte, machinaal bewerkte schijf met boutgaten geboord volgens het patroon van de standaardflens waarmee hij past. Omdat de flens geen opening heeft, zijn de ontwerpbelastingen anders dan die van een gewone flens: de flens draagt ​​de druk als een vlakke plaat tijdens het buigen. Daarom wordt de dikte bepaald door de drukwaarde en het materiaal, en niet door een pijpboring.

Dat vlakke plaatgedrag betekent ook dat de blinde flens hogere eindbelastingen en momenten kan verdragen dan een gelijkwaardige boutverbinding. Daarom wordt deze niet alleen gebruikt om leidingen te sluiten, maar ook om de uiteinden van leidingen te ondersteunen waar de uitzettings- en trillingsbelastingen hoog zijn.

De normen die daarop van toepassing zijn

Voor procesleidingen dekt ASME B16.5 vrijwel elke blinde flens af die de fabriek nodig heeft; boven 24 in de B16.47 Serie A (zwaar) en Serie B (MSS SP-44 patroon) nemen het over, en de twee series zijn niet uitwisselbaar - de boutcirkel en de bekleding verschillen, dus de serie moet op de bestelling worden vermeld.

Beoordelingen: klasse is de drukomhulling

Blindflenzen worden beoordeeld volgens ASME-klasse - 150, 300, 600, 900, 1500, 2500 - en elke klasse heeft een druk-temperatuurcurve die is ingesteld door de materiaalgroep. De klasse is geen vaste druk: een blinde flens van klasse 150 van koolstofstaal heeft een nominale druk van ongeveer 20 bar bij 38 graden, maar neemt af naarmate de temperatuur stijgt, terwijl een flens van klasse 2500 van dezelfde maat een solide smeedstuk is dat tien keer hoger scoort. De twee getallen die er bij het onderzoek toe doen zijn de klasse en de materiaalgroep, omdat de toegestane druk voortkomt uit hun combinatie in de B16.5-tabellen.

Materialen: passend bij de lijn, niet alleen bij de beoordeling

Het materiaal van de blinde flens moet overeenkomen met de materiaalgroep van de leiding - een 316L-leiding afgesloten met een blinde flens van koolstofstaal vormt een galvanisch en corrosiegevaar aan het einde van het systeem. Voor roestvrijstalen en gelegeerde leidingen wordt de flens normaal gesproken gesmeed tot A182 (of B564 voor nikkellegeringen), en niet uit plaat gesneden, omdat de smeedrichting en het testen de integriteit van de doorgaande dikte een vlakke plaat geven onder buigbehoeften.

Bekledingen: het afdichtingsoppervlak bepaalt de pakking

De voorkant van de blinde flens moet overeenkomen met de bijpassende flens: een blinde flens met verhoogd oppervlak wordt vastgeschroefd aan een tegenhanger met verhoogd oppervlak, en een RTJ-blinde flens aan een RTJ-tegenhanger - als ze worden gemengd, lekt de verbinding of wordt de verbinding overbelast. Dit is de meest voorkomende veldfout bij shutdown-opdrachten, waarbij een reserverolgordijn van de juiste klasse, maar met de verkeerde kant, op een lijn wordt vastgeschroefd die niet kan wachten.

Waar de blindflens zijn brood verdient

• Druktesten - de jaloezie sluit het uiteinde van de lijn voor een hydrostatische test en de vlakke plaat draagt ​​de testbelasting
• Onderhoudsisolatie - apparatuur en vaten zijn afgesloten voor veilige toegang tot het werk in plaats van te vertrouwen op een klep die mogelijk niet vasthoudt
• Toekomstige verbindingen - een blinde flens is een kant-en-klaar verbindingspunt; sluit de lijn één keer af, sluit later aan zonder te knippen
• Dode-poot- en afvoerafsluiting - het afdichten van ongebruikte takken met een jaloezie in plaats van een klep bespaart kosten en elimineert de storingsmodus
• Ondersteuning aan lijnuiteinden - de massieve schijf verwerkt de eindkracht en momentbelastingen waar een pijp ankers nodig heeft

De zes velden die elke bestelling nodig heeft

Een blinde flens geschreven als "6-inch blind" zonder klasse, materiaal en bekleding is een onderzoek dat erop wacht om ongelijk te hebben. Het schrijven van de volledige beschrijving van zes velden duurt tien seconden en slaat een shutdown-day-argument op.

Inspectiepunten bij ontvangst

• Dikte en buitendiameter tegen de B16.5-tabel voor de klasse en maat
• Boutcirkel en gat tellen mee voor de tegenflens
• Afwerking aan de voorzijde - gekarteld, schadevrij en van het juiste type
• Stempelen: standaard, klasse, materiaalkwaliteit, hittenummer
• Certificaat (EN 10204 3.1) met chemie en, voor legeringssoorten, de warmtebehandelingsconditie

Veelgestelde vragen

Vraag: Is een blindflens hetzelfde als een blindflens?
A: Ja - "blinde flens" en "lege flens" zijn twee namen voor dezelfde massieve flens zonder boring. De jaloezie is de geschroefde sluiting; de term "blanco" wordt ook gebruikt voor de tijdelijke plaat in een bril/lijnblindopstelling.

Vraag: Kan een blindflens worden gebruikt als tijdelijke testplaat?
A: Ja, en het is het standaardonderdeel voor het sluiten van een leidinguiteinde tijdens hydrostatische tests. De klasse moet de testdruk dekken, die doorgaans hoger is dan de ontwerpdruk.

Vraag: Heb ik een blindflens nodig met dezelfde classificatie als de kleppen op de lijn?
A: Ja - de zonwering moet geschikt zijn voor dezelfde klasse en moeten voldoen aan dezelfde druk-temperatuuromstandigheden als de lijn en de componenten ervan.

Vraag: Waarom moet het bekledingstype overeenkomen met de andere flens?
A: Omdat de pakking en de afdichtingsgeometrie ervan afhankelijk zijn. Een RF-jaloezie op een FF-begeleider, of een RTJ-jaloezie op een RF-flens, kan niet goed afdichten en kan de bouten overbelasten.

Neem nu contact op